도핑 정지 시간을 단축하고 도핑 속도를 감소시키는 방법은 우수한 방적기를 사용하는 열쇠이다. 우리는 도핑 공정 파라미터를 적절히 조정하고 도핑 작동 절차를 정확하게 실행함으로써 높은 도핑 율을 달성했다."
F1520 스피닝 카 실 유지율을 보장하기 위해,&"작은 브레이드 GG"를 해결하는 기능이있다. 도핑 운동 프로그램에서. 본체가 시작되기 전에 링 플레이트가 중간 원사 위치 (보빈의 중간 위치, 특정 위치를 설정할 수 있음)로 상승합니다. 본체가 시작되면 링 플레이트가 빠르게 떨어져 작은 브레이드를 해제합니다.' 퓨어 코튼 18.5 tex 및 14.8 tex 원사의 주요 품종은 도프 엔드 수가 적으므로 도프 유지율이 높아 평균 98 % 이상입니다.
우리는 주로 도프 유지율을 향상시키기 위해 다음과 같은 조치를 취합니다
적절한 여행자를 선택하고 여행자의 거리를 조정하여 여행자가 매달리지 않도록하십시오. 쓰레드의 과도한 움직임을 방지하기 위해 폐 실크 릴의 루프 수를 조정하여 여행자의 정상적인 움직임을 방지하고&"작은 브레이드 GG"를 방지한다. 열화 및 파손 원인. 폐 실크 릴의 회전 수는 다음 파라미터에 의해 조정될 수 있습니다 : 스핀들 오프 스핀들 제동 시간 (3 초); 링 플레이트 드롭-스핀들 오프 시간 (0 ~ 0.5 초); 도핑 스핀들 속도 (5500 ~ 6500 rpm); 도핑 링 플레이트의 낙하 속도; 위의 4 가지 조합 조정으로 이상적인 루프 수를 달성 할 수없는 경우 전자 브레이크 시스템이 제대로 조정되었는지 확인하십시오. 폐 실크 릴은 일주일에 한 번 청소해야하며, 원사 수가 두꺼운 품종의 경우 폐 실크에 따라 청소 빈도를 높일 수 있습니다.
에어링이 방적사 튜브 헤드 또는 얀 분리 판에 닿지 않도록 적절한 중사 위치와 회전 스핀들 속도를 설정하고 판과 방적사 튜브 사이의 거리를 적절하게 유지해야합니다. 자동 도핑 시스템의 도핑 시간은 약 260 초이며, 헤드 유지율은 수동 또는 수동보다 먼저 자동 헤드 유지율보다 높습니다. 따라서 수동 대신 자동 도핑 시스템을 사용해야합니다. 도퍼는 도핑 동안 스핀들 와인딩의 상황을 점검하고, 스핀들 와인딩이 제 시간에 청소되어야한다는 것을 발견하고, 이는 스핀들 회전이 여행자의 이동을 방해하고&"소형 브레이드 GG"; 부수다.
송풍기 팬이 매일 제대로 작동하는지 확인하십시오. 송풍기 팬의 기능 불량으로 인한 꽃의 축적, 원사 결함 및 볼록 디스크에 꽃의 축적을 방지하기 위해 볼록 디스크가 움직이지 않거나 잘못 정렬되어 그립 관 및 정상에 영향을 미칩니다. 도핑. 방적사는 뱃속에 떠 다니는 꽃으로 인해 방적사가 끊어지지 않도록 한 번에 한 사람 씩 청소하도록 설정되어 있습니다. 에어 프레임 로커 암이 상단에 닿아 에어 프레임이 잘못 정렬되어 실이 떨어지지 않도록 그리퍼, 보빈 및 기계 부품을 제때에 픽업해야합니다. 볼록 디스크 트랙은 트롤리로 15 일마다 한 번씩 청소되어 볼록 디스크 트랙에 꽃이 쌓이지 않도록하여 볼록 디스크가 잘못 정렬되어 도핑에 영향을 미치게합니다. 도핑 에어 프레임은 와이퍼로 15 일에 한 번씩 점검 및 레벨링되어 에어 프레임의 위치가 부정확하고 정상적인 도핑에 영향을 미치지 않도록한다. 광전 고장이 정상적인 도핑에 영향을 미치지 않도록 모든 부품의 광전 검사 및 청소. 자격이없는 보빈을 제거하려면 회전 보빈을 정기적으로 선택해야합니다.
자동적 인
설명서
F1520 방적사 도핑에는 자동과 수동의 두 가지 형태가 있습니다. 처음으로 긴 차량을 사용하는 경우, 장비 제조업체는 안전상의 이유로, 즉 정상적인 생산 중에 도핑 손잡이가 수동 위치로 설정되고 도핑 경고 램프가 깜박이는 수동으로 먼저 자동 방법을 권장합니다 도 퍼가 차를 확인합니다. 이상이있는 경우, 도핑 노브를 자동 위치로 돌려 자동 작동 절차를 시작하십시오. 이것의 장점은 장비와 인력의 과실로 인한 사고를 예방할 수 있다는 것입니다. 단점은 도핑 노브가 매뉴얼을 쳤다는 것입니다. 서보 모터는 항상 통전되어 서보 모터의 수명을 크게 단축시킵니다.
긴 카트에는 브레이크 케이싱이 장착 된 알루미늄 케이싱 스핀들이 사용됩니다. 알루미늄 슬리브 스핀들에는 얇은 암 방적사 튜브가 장착되어 있습니다. 방적사 튜브와 스핀들 사이의 긴밀한 협력은 주로 스핀들의 상부에있는 3 개의 탄성 쉘 (또한&"고양이' 눈 GG"라고도 함)에 의해 달성된다. 스핀들이 작동 할 때, 원심력은&"고양이' 눈 GG"를 유발할 것이다. 회전하는 튜브의 내벽에 닿아 튜브와 스핀들 사이를 단단히 고정시킵니다. 일부 방적사 차단제는 스핀들 브레이크를 사용하는 데 사용되지 않으며, 일부 차단제는 스핀들 브레이크 커넥터 사용이 느리다고 의심하며 브레이크 스핀들없이 실 커넥터를 직접 당기는 현상이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 고양이'의 눈이 떨어져 보빈의 내부 팔이 손상되어 보빈이 손상되고 원사의 품질에 영향을 미치므로 매우 해 롭습니다. 그러므로 우리는 이것이 일어나지 않도록해야합니다. 스핀들에 장시간 브레이크를 밟는 브레이크 스핀들도 있는데, 이로 인해 스핀들이 뜨거워지고, 브레이크 스핀들이 타거나, 스핀들 벨트가 타거나, 심지어 스핀들이 타 버릴 수 있습니다. 작동 불량을 방지해야합니다. 또한 안전을 위해 인접한 기계의 동시 도핑을 피해야합니다.
버라이어티가 변경되면 드래프트 기어를 전면 및 후면에서 수정해야하며 신중하게 확인해야합니다. 그렇지 않으면 잘못된지지가 생성됩니다. 원사를 샘플링 할 때 오류를 방지하기 위해 전면과 후면을 모두 가져와야합니다. F1520 방적사 도핑 시스템이 도핑되면 펜더가 자동으로 켜집니다. 펜더가 켜졌을 때 와이 핑 보드가 펜더에 남아 있지 않아 기계가 손상되는 것을 방지해야합니다. F1520 스피닝 카에는 전자식 리프팅 시스템이 장착되어 있으며 전기는 더욱 복잡하며 많은 서보 모터가 있습니다. 따라서 장비를 설치할 때 배전 시스템에는 고조파 간섭으로 인해 장비가 불안정하게 작동하고 튜브가 잘 형성되지 않도록 고조파 처리 장치가 있어야합니다. 회전하는 자동차가 배선 될 때 전력선과 데이터 신호선을 분리해야하므로 데이터 신호선의 간섭으로 인한 장비 오작동을 방지 할 수 있습니다.
